Yıkın artık duvarlarınızı,gelecek ayaklarınızın altına serilmeye başladı bile.Benzerlerinden daha da küçük ve daha da kullanışlı olan bu sırta takılıp kullanılan dünyanın en küçük kişisel jeti şuan New York Metropolitan Museum of Art’da,Superheroes: Fashion and Fantasy kategorisinde gösterilmektedir.EXO Wing hakkında bildiklerimiz ikiz türbin motora sahip ve sırtımızda taşıyabilecek kadar hafif olmasına rağmen,gerçekten de dediklerini yapabilecek güçte mi bilemiyoruz.

Yanlış görmediniz!Terrafugia firması yıllardır sadece resmi çizilen motorlutaşıt/uçak karmasının tasarımını tamamlayıp bu yaza insanlara güzel bir şovla tanıtmak istiyor.Büyük bir hararetle çalışan ekip bu riskli işin altından kalkıp insanoğluna yeni bir “yol” oluşturmayı tasarlıyorlar.Aynı anda hem uçabilen hemde sürülebilen bu araç ilk müşteriye 2009 yılında sunulacak.Ama seri üretim maelesef 2012′ye kadar gerçekleştirilemeyecek.

Demir, uçaklarda cep telefonları ile konuşma yapılabilecek sistemin kurulum maliyetinin yaklaşık 150 bin dolar olduğunu söyledi.

Uçaklara kurulacak Aeromobil sistemi ile uçuş sırasında cep telefonu ile sesli görüşme, kısa mesaj ve GPRS kullanımının mümkün olacağını belirten Demir, sistemin uçuş güvenliğini etkilemeyecek şekilde tasarlandığını söyledi.

İsmail Demir, sistemin bir A340-300 uçağında bir yıl süre ile deneme amaçlı kullanımı için Aeromobile firmasıyla çalışmaların devam ettiğini bildirdi.

Demir sistem ile uçağın bir baz istasyonu gibi görev yapacağını, uçakta cep telefonundan gelen sinyallerin çeşitli GSM operatörleri tarafından uyduya ulaştırılıp iletişimin gerçekleştirileceğini ifade etti.

Demir, sistemin teorik olarak Türkiye’de faaliyet gösteren 3 GSM operatörü ile de kullanılabileceğini, daha çok uzun dış hat uçuşlarında tercih edildiğini belirterek, sistemin aynı anda uçakta bulunan herkesin konuşabilmesini mümkün kılacağını dile getirdi.

Diğer Resimler ve Ayrıntılı Bilgi ; 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

Üstü açılır V8 motorlu BMW M3, 0-100km’ye 5.3 saniyede çıkıyor. 4.0 litre motor 309 kW/420 hp güç üretebilirken maksimum tork 400 Nm/295 lb-ft @ 3,900 rpm olarak gerçekleşiyor. Convertible sınıfının 2009 modeli ilk defa 8 silindirli motor kullanarak bir ilke imza atıyor. Elektronik olarak sınırlandırılan ulaşılabilen en yüksek hız saatte 250km. Araçta 6 kademeli elle ayarlanan hız geçişi var. Motorun en yüksek hızı 8,400 rpm olarak gerçekleşiyor. M3 Convertible’da özellikler genel olarak BMW M3 Coupé ve BMW M3 Saloon ile ortak bir paydada buluşuyor.

İsteğe bağlı olarak eklenen EDC (Electronic Damper Control) özelliği üç kademede çalışarak yolun durumuna göre amortisör ayarı yapıyor. Üç parçalı açılır tavan otomatik açılıp kapanabiliyor ve sessiz çalışması sağlanmış. Uzaktan kontrolle tavanı açmakta mümkün. İki kapılı aracın üstünün açılış süresi 22 saniye. 2009 BMW M3 Convertible’daki seçime bağlı eklenen müzik sistemi BMW’ye ait ve bu sistemde 16 adet yüksek çıkışlı hoparlör kullanılıyor.

Volkswagen`in ürettiği şoförsüz otomobil, elektronik beynini kullanarak yolu kendi bulabiliyor. Hemde 150 km hız yapabiliyor.

“Love Bug” filminin Herbie adıyla tanınan efsanevi arabası Volkswagen Beetle, bir insanin kumandası altında olmadan, kendi kendine gidebilen ve hızını saatte 150 km`ye kadar çıkarabilen süper otomobile dönüştü.

Herbie`nin filmdeki araba yarışı sahnesinde taşıdığı 53 numaraya ithafen, otomobile VW Golf GTi 53 plus 1 adı verildi.
zikzaklar çizebilen, dönebilen ve keskin virajlara insan müdahalesi olmadan girebilen GTi, lazer sensörleriyle tayin ettiği yol bilgilerini elektronik beynine yollayarak ilerliyor. Deneme sürüşlerinde Volkswagen mühendislerinden daha hızlı giden otomobilin kendi kendine yaptığı hız saatte 150 km`ye kadar çıktı.

Çanakkale ve Samsun’da uygulamaya geçen sistemle, kart sahipleri bozuk para taşıma, sıra bekleme zahmetinden ve bilet alma derdinden kurtuluyor. Her ayın sonunda aldıkları ekstreyle, şehir içi otobüs masraflarını toplu olarak görme avantajına sahip oluyor. Sistem her otobüsü ve her kartı uydudan izleyerek, buna göre Bonus Trink üzerinden özel fiyat uygulamaları yapabiliyor.

Garanti Bankası konu ile ilgili olarak; ödeme sistemlerinin nakitin yerine sadece büyük meblağlı ödemelerde değil, ulaşım gibi, küçük meblağların günlük hayatta sıkça kullanıldığı alanlarda da geliştirmek istediklerini açıklamasını yaparken, amaçlarının sistemi ocak ayında Erzurum, Çorum ve Tekirdağ’a da yaygınlaştırmak olduğu açıklamasını yaptı.

Electra adı verilen projenin sorumlusu Anne Lavrand, elektrikli motor ve Lityum-Polimer aküleriyle çalışan “Electra F-WMDJ” adlı tek kişilik uçağın, Aspres-sur-Buchol havaalanından kalkarak, 48 dakika süreyle havada kaldığını söyledi.

Ekipten yapılan yazılı açıklamada da bu ileri teknolojinin, tek kişilik hobi uçakları alanında bir alternatif sunduğu kaydedildi.Projede 1,5 yıl boyunca 5 kişinin çalıştığı belirtildi.

TCDD Genel Müdürlüğü’nün Behiçbey tesislerinde 900 metrelik ray üzerinde deneme sürüşleri yapan Çelik, trenin özelliklerini anlattı.

Bütün vagonları lokomotif özelliğinde olan trenin tekerleklerinde bağımsız birer elektrikli servo motor bulunduğunu söyleyen Çelik, tekerleklerin birbirinden bağımsız olarak hareket edebildiğini belirtti.

Çelik, böylece, tekerleklerle ray arasındaki dinamik sürtünme en aza indiği için tekerlek ömrünün uzadığını ve aracın yol tutuşunun daha da arttığını kaydetti.

Ekonomik yönü…

Bağımsız tahrik edilen tekerlekler sayesinde araçların raydan çıkmasının önüne geçildiğini kaydeden Çelik, elektronik olarak kontrol edilen hız-tork karakteristiği ve hafif vagon tasarımı sayesinde aracın enerji tüketiminin benzer sistemlere göre en az yüzde 50 ekonomik olduğunu vurguladı.

Çelik, her biri 100 kişilik 3 vagonda 300 kişi taşınabileceğini, ayrıca bütün vagonların çekici özelliğe sahip olması nedeniyle araçların eğimlerde kaymadan tırmanma özelliğine sahip olduğunu belirtti.

Araçların dinamik fren sayesinde daha güvenli ve daha kısa mesafede durabildiğini, fren sırasında araçta bulunan bütün kinetik enerjinin, geri beslemeli fren sistemi sayesinde elektrik enerjisine dönüştürülerek daha sonra kullanılmak üzere depolandığını kaydeden Çelik, geri beslemeli dinamik fren sistemi sayesinde aracın arıza yapma olasılığının yanı sıra bakım masrafları ve işletme giderlerinin düştüğünü söyledi.

Çelik, benzer teknolojinin şehirlerarası yük treninde kullanılması halinde örneğin Ankara-İstanbul arasında 1 ton yükün taşıma maliyetinin 1 YTL’nin altına düşeceğini ifade etti.

Yük ve yolcu treni de yapılacak

Tekerlek çapı sadece 33 santimetre olan ve 100 yolcu taşıma kapasitesindeki vagonların 7 ton ağırlığında olduğunu ve akıllı motor sürücüleriyle donatıldığını anlatan Çelik, aracın geliştirilen program sayesinde makinistsiz olarak hareket edebildiğini, gerektiğinde bir sürücü tarafından da idare edilebileceğini belirtti.

Çelik, “Her biri kendinden tahrikli vagonlar sayesinde diziye istendiği kadar vagon ekleyip çıkarmak mümkün olacak. Başlangıçta sadece kent içi metro ve banliyö treni olarak tasarlanan araçların sürüş ve güvenlik testleri tamamlandıktan sonra şehirlerarası yolcu ve yük treni için prototip çalışmaları Ocak 2008 tarihinden itibaren başlatılacak” dedi.

“Şehirlerarası yük ve yolcu trenleri yolcu ve yük gereksinimine göre 1 ile 100 vagon arasında seçilebilecek” diyen Çelik, “Böylece ulaşım maliyetleri düşeceği gibi hizmet kalitesi de artacak” dedi.

Çelik, aracın avantajlarını şöyle sıraladı: Küçük tekerlek çapı, düz bandaj, hafif tasarım, paylaşımlı dinamik süspansiyon sistemi, bağımsız ve kontrollü tahrik sistemi, dinamik ve geri beslemeli fren sistemi, çok noktadan tahrik, yedeklemeli tahrik sistemi, düşük kesit, düşük maliyet, yerli üretim.

Yüzde 100 yerli

Aracın tasarım ve imalatının yüzde 100 yerli olduğunu kaydeden Çelik, “Ülkemizdeki düşük işçilik maliyetinden dolayı araç maliyetleri yurtdışı fiyatların en az birkaç katı altında olacak” diye konuştu.

Çelik, “İlk hedefimiz önümüzdeki yıldan itibaren başta Samsun-Çarşamba olmak üzere, demiryolu hattı mevcut olan ve hizmetten kaldırılan bölgelere uygun araçlar koyarak halka ekonomik, hızlı ve güvenli ulaşım hizmeti sunmak. 10 yıl içerisinde Türkiye’nin tamamında yerli trenlerin çalışması sağlanarak demiryolunun Türkiye genelinde yolcu ve yük taşıma payı en az birkaç kat artırılacak” dedi.